長江是一個很特別的河流，其水質渾黃主要是因為含沙量大所造成。說到三峽行船的安全性，目前可以用一個“高”字來形容。
大壩之上，瞿塘峽兩岸如削，巖壁高聳，大江在懸崖絕壁中洶涌奔流，但自三峽大壩截流后大大控制了上游的水流速度，巫山水域可謂平湖之境，有“高峽出平湖”一詞來形容這種情境。
第二峽巫峽水道相對狹窄，兩岸奇峰突兀，怪石嶙峋，峭壁屏列，綿延不斷，船一直在曲折的航道中航行，但由于險灘暗礁不多，水深且相對平緩，船也是平穩(wěn)安全地順流而下。其峽間最大特點是風大，但都是來自一個方向，幾乎沒有廣闊區(qū)域那種狂暴的旋風，站立船頭，頭發(fā)都向一個方向飄舞。
船過五級船閘，出三峽大壩，其河段也就是著名的西陵峽，這里水流湍急，礁石和險灘較多。洪水季節(jié)，水流更急，小船（總噸位1500噸以下）逆水行船速度很慢?？菟竟?jié)，大船吃水深，危險航道不能在冬季行船，所以很多重慶到宜昌的大型豪華游輪到冬季都停航。
船過宜昌，行徑至三峽末端是葛州壩，此壩一過就進入長江的自然河段，這里的環(huán)境就復雜多變，相對大壩之上空間寬闊，氣象萬千，很多無法估測的因素可能會出現。但說到長江行船的安全性，最終取決于船長的決擇和船體建造的合理性。
航行中的世紀游輪
關于船體建造要求，經過長時間的積累，三峽游船已有豐富的建造經驗。為了使行船安全， 91年以后下水的長江游船全部具備下列防范措施。根據中華人民共和園船舶檢驗局《內河鋼船建造規(guī)范》和《海上國際人身安全公約》，對船舶的安全性能和防火滅火系統(tǒng)采取如下措施：
一、安全措施
A、雙層底結構；
B、船首設置防撞船壁；
C、一艙進水，船不會沉沒；
D、具有足夠的抗風能力；
E、具有足夠的救生設備；
F、先進的通訊系統(tǒng)（無線電聯(lián)絡、衛(wèi)星電話）和監(jiān)測系統(tǒng)（如導航系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、水深測量系統(tǒng)）；
二、有先進的防火、滅火設施
A、火險報警系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)；
B、設置防火結構、重點區(qū)域重點防范，如機艙、工作間等，使用防火建筑安裝材料，對室內裝飾材料防火處理等。一旦出現火災。救護反應迅速，實行區(qū)域控制，保證不會蔓延。確保船舶和游客的安全。
交通部自屬企業(yè)建造的游船，如長江天使、長江之星、神州、藍鯨、長江明珠、長江公主等，國賓系列相等安全措施相同。1996年中華人民共和國交通部對長江所有的游船進行了安全檢查，長江海外所有旅游船檢查驗收合格，獲得涉外旅游船營運資格。近年來打造的
黃金游輪系列、世紀游輪系列、總統(tǒng)游輪系列更是游輪中的精品，其各項參數都是相當高的，成為
三峽旅游中的最佳選擇。（來自
重慶旅行社青旅）
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